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第47章 小米汽车初体验 (第3/3页)
得小米卖二三十万也是初心不改,不是卖九万九才是初心不改,把价值百万的产品卖到三分之一的价格也是初心不改。 这是从小米手机一直延续到小米汽车上的产品策略。 陈元光说:“我大概明白了。 而Ultra没有对标对象,它会给用户带来截然不同的体验,所以是全新的造型。” 雷君点头:“没错,水桶看的是短板,高档汽车看的是长处。 宝马的cao控,奔驰的豪华,奥迪的全面,BBA都有各自侧重点,而小米Ultra就主打舒适。 到时候我想的是把华为的口号拿来用,这将会是用户在五百万内体验感最好的汽车。” 陈元光开回起始点后,“那我们去试试Ultra?” 雷君说:“走吧,也想听你提点建议。” 坐进Ultra车内,从内饰上就要比su7pro更高级,和su7不同,Ultra只有两个座位。 两座在跑车里算标配了。 陈元光等雷君坐到旁边来之后问道:“两座跑车的受众应该很窄吧?” 雷君说:“很窄,国内跑车总销量每年大概就在两万辆上下波动。 其中销量最好的是保时捷718,因为它品牌效应加上在跑车里定价足够低。” 他接着说:“所以Ultra一样,也主要是去抢保时捷的市场。 Ultra和保时捷相比,唯一的差距就是在品牌力上。 但是我相信有你的站台,在华国人心里,它的品牌号召力不会比保时捷差。” 不过对新成立的新能源车企来说,做这种细分领域才有利润,他们去做10万到20万这个区间的车,是无论如何都卷不过比亚迪和那帮传统车企大众、本田、日产等。 他们走量能把成本压到特别低的水平,你去别人最擅长的领域贴身rou搏,等于是在找死。 因此新能源车企一开始大家都在二十到三十万这个价位卷,后来开始卷细分领域,什么SUV、MPV等等。 小米最早选的是轿跑,后来Ultra干脆就卷跑车了。 这几年国人支持国货的力度是rou眼可见的大,小米自身和爱国、科技这些怎么都挨不上边。 陈元光就不一样了,光甲航天刚刚才成为华国天宫号空间站唯一民间合作对象,这不杠杠爱国啊。 换华为来,能把货物送上华国空间站吗?陈元光行。 雷君都想好后续米系的KOL要怎么在营销上正面出击了。 光甲系企业的新一代太阳能技术、人体冬眠技术、可回收火箭等等,技术含金量同样爆表。 雷君说在陈元光加持下,小米Ultra的品牌力不会比保时捷弱。 至少在目标消费群体里,不会比保时捷弱。 这锋利的外观,女性消费者也看不上。 陈元光感觉被套路了,他想明白了,上发布会谈感受就是帮小米站台。 各路的车评人肯定会把他和小米Ultra甚至是小米汽车挂钩,用他的声誉为小米汽车加持。 陈元光心想,md亏了,这才要了20%的股份,亏大了。 不过这是开盲盒,雷君觉得他对小米汽车的品牌力有巨大加持,市场未必买账是另外一回事。 陈元光也看得开,这点得失对他来说不那么重要。 吃亏未必是真吃亏,只要论证了他的号召力,那么后续他和车企在谈判的过程中,自然能把光甲航天采集到的天外矿石高价卖出去。 构建一个太空挖矿-高端国产电动车的正循环产业链出来。 “师兄,我觉得你亲自站台可能比我更管用。”陈元光说。 雷君说:“我肯定会帮小米汽车宣传,本身我和小米汽车就是高度绑定。 我给小米高端手机站台,销量平平,我站台消费者不买账。 所以才需要请外援。” 陈元光没说话,安静开车,Ultra一进去能感受到暖意。 在这初春的燕京,还是有点冷,在Ultra里从方向盘到座椅再到整个车里,都给人一种装了暖气的感觉。 座椅的倾斜角度加上包裹感,给人一种很舒服的感觉。 Ultra在加速和减速上要比pro更灵敏,加速也要更快。 陈元光问:“Ultra的续航是多少?” 雷君说:“820公里,因为Ultra只有两个座位,所以它的电池更大,用的是目前市面上最好的100度电池。” 转过一圈后,陈元光说:“我不知道其他跑车开起来怎么样,但是Ultra确实不错。 用了压电材料进行隔音后,整个车也特别安静,给我一种在温暖房间里玩赛车游戏的感觉。” 雷君说:“我认为它会是汽车史上经典之作,会是一款好产品,但是消费者是否买账,我是一点把握都没有。” “我觉得Ultra有足够的特色,而su7也有自己的优势,更重要还是看定价。 小米的目标消费群体们,能否接受小米汽车的定价。”陈元光说。 他觉得雷君他们的想法听上去好像很有道理,我给你二十多万的保时捷,这还不够有性价比啊?但老是有哪里不对劲。 好在Ultra让他安心点。 求月票! 真不是米粉,鸦一直用的苹果,小米汽车上也不会买,口头支持都算不上,单纯剧情设计需要。
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